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Electricité : Commodo Code-Phare-Clignotant
Contributed by christophesc78 on 07 October 2001 à 19:59:15 CEST
SC et 3.0

Prix courant d'un commodo  590 f Ht  environ de marque SWF (c'est allemand et d'origine)
Donc pas d'hésitation pour mettre du neuf, si vous avez des problèmes ne pas essayer de le bricoler et l'alternative occasion ne vous donne aucune garantie sur sa duré de vie.
 

Le changement est assez facile voici le mode opératoire :
Avant tout débrancher la batterie
Il faut démonter le volant
Mettre le volant droit en prenant un repère car le centrage est pas facile au remontage. Mettez des petits bouts d'adhésif de couleur par exemple après avoir mis votre direction droite.

Le changement est assez facile voici le mode opératoire :
Avant tout débrancher la batterie
Il faut démonter le volant
Mettre le volant droit en prenant un repère car le centrage est pas facile au remontage. Mettez des petits bouts d'adhésif de couleur par exemple après avoir mis votre direction droite.

Prendre avec le bout des doigts et des ongles  le pourtour  de la partie centrale qui sert au Klaxon et tirer fermement en modérant votre effort car derrière il y a un petite prise qui relie un fil de masse au relais du Klaxon et si vous tirez trop loin vous risquez de péter le fil si la fiche se défait pas.
Cette partie est juste clipée sur 3 points par 3 ressorts et y a pas de difficulté à l'enlever  et  pas d'angoisse au remontage, on remet on appuie et c'est ok.
Vous avez maintenant accès à l'écrou qui tient le moyeu sur le tube  cannelé de direction.
Libérer le Neiman en mettant la clé de contact en position  1 pour ne pas bloquer la direction car si vous forcez c'est pas bon pour lui. (Vous l'avez pas volé la 911....alors ).
Mettre une douille de 26 sur une rallonge et le tout sur une clé a cliquet.
Tenir fermement le volant avec une main et desserrer l'écrou  de l'autre .
Faites un petit repère avec une petite flèche en adhésif sur le bout du tube pour le centrage au remontage.
Tirer sur le volant il vient facile.

Démontage des deux demi coques en plastique noir
Des deux cotés gauche et droit enlever les  vis qui maintiennent ensemble les deux-demi coques haut et bas. Ranger bien vos vis par type car au remontage on se souvient plus lesquelles sont les bonnes.
En haut enlever les deux vis qui maintiennent le morceau de plastique blanc avec une lame de cuivre. Vous avez en suite accès a deux autres petites  vis qui maintiennent la coque du haut.
En bas, enlever les deux vis qui maintiennent la coque du bas et pour la vis  droite un fil de masse avec une cosse (notez le pour pas oublier comment rebrancher le fil ).

Enlever  deux vis qui fixent le commodo code Phare sur son étrier métallique .

Bon maintenant aux connexions électriques
Je vous conseille du papier et un crayon pour noter la position des fils que vous allez débrancher et de noter les codes couleur.
Les fil électriques qui relient le commodo au circuit électrique sont regroupés en deux faisceaux.
Un des faisceaux se termine par une prise ronde avec des plots mâles qui s'insèrent dans  une prise femelle sous le tableau de bord.
Le fil jaune qui va du commodo à la prise comporte au milieu une prise en plastique blanche.
Sur mon montage d'origine elle était débranchée et seul le fil qui est sur la prise était connectée sur la tirette de position des feux.
La partie qui du fil qui va sur le commodo n'était reliée a rien (vérifier sur votre 911 car je suis pas sur des variantes).
Pour repérer ,débrancher et rebrancher l'ensemble des fils il faut démonter la tirette de position des feux car sinon c'est inaccessible.
Tourner  à fond et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (en français dévisser) le bouton de la tirette (qui fait varier l'intensité de l'éclairage du tableau de bord), forcer un peu cela permet de dévisser et enlever le bouton de l'axe métallique de la tirette.
Avec une petite pointe dévisser le petit cache circulaire noir en plastique qui maintient la tirette sur le tableau de bord il y a pour cela 4 petite encoches bien visibles.
Une fois enlevé ce cache, pousser la tirette et faire sortir l'ensemble de l'interrupteur derrière le tableau de bord.
Pour le repérage des fils sur l'interrupteur de la tirette aidez vous du numéro des fiches qui sont inscrites sur cette interrupteur (en surépaisseur dans la bakélite 56, 30 ect ...)
Un fois le repérage fait, débrancher toutes les connexions.
Enlever le commodo
Pousser le commodo vers l'arrière pour le dégager de son support.
Tirer sur les faisceaux et les faire passer par l'espace libre entre support et tableau de bord.

Remontage.
Selon la formule d'usage   :Vous faites l'inverse et comme vous avez pris soin de :
    De faire gaffe aux petits ressorts de rappel des clignotants qui ont tendance a se décrocher
    De mettre vos petites vis bien rangées et triées
    De noter soigneusement les connexion des fils
Il n'y a pas de problème. Appel de phares ..............


 
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