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La 911 RS 1973
Contributed by steff5l6 on 09 October 2001 à 00:56:39 CEST
Classik Nous allons consacrer cette page uniquement à la 911 RS 2.7 . Elle reste pour beaucoup d'entre nous La Porsche sportive par excellence , devenue un mythe et souvent inaccessible . C'est en 1973 que Porsche décide de sortir une 911 qui pourra participer au championnat GT en catégorie 3, pour cela il lui faut homologuer un minimum de 500 exemplaires qui soit performante face à ses rivales de l'époque. C'est ainsi qu'est née la Carrera RS 2.7 , (première fois que le nom Carrera est donné a une 911 , RS pour Renn Sport ).



C'est le 5 octobre 1972 que Porsche présente la Carrera RS au Salon de Paris qui sera commercialisée dès novembre 1972 . La base de ce modèle étant la 2.4 S avec quelques changements : réalésage du moteur à 2.7 l de cylindrée , pour une puissance de 210 ch . Cette puissance peut paraître dérisoire aujourd'hui , mais avec un poids total d'environ 980 kg , elle reste redoutable et peut encore faire parler la poudre face à des modèles bien plus récents ...

On notera l'apparition du fameux aileron appelé"queue de canard" propre à ce modèle , et très efficace sur le plan aérodynamique. Pour beaucoup de passionnés il reste l'élément indissociable de la 2.7 ,bien que quelques modèles aient été vendu sans. Par rapport à la 2.4 d'autres changements sont intervenus : - jantes de 7" de large a l'arrière et 6 " à l'avant (première fois sur un modèle de série ). -embrayage renforcé , rapports de 5eme plus long . -amortisseurs à gaz Bilstein , barre antiroulis plus grosses,ancrages de suspensions renforcés -spoiler avant spécifique, décliné en plusieurs versions . -ailes arrières élargies , échappement inox de série . -bandeau spécifique sur bas de caisse marqué Carrera , couleur assortie à l'intérieur des jantes Fuchs . Plusieurs versions seront disponibles entre juillet 1972 et juillet 1973 (série F) : -La Touring (option M472): c'est la version la plus "civilisée" de la gamme , qui pèse environ 1075 kg, reconnaissable à ses pare chocs avant et arrière semblables à la 2.4 S. -La Sport (option M471): aussi appelée lightweight, pesant environ 975 kg , grâce à la suppression de nombreux éléments inutiles pour les performances : peu d'insonorisant moteur , sièges allégés, pas de siéges arrières , spoiler avant et arrière en fibre de verre , tapis de sol très mince , volant plus fin , suppression de la montre ,tôles de carrosserie non travaillantes plus fine , pas de pare soleil, pare brise plus fin (appelé Glaverbel) ... -La course : qui était une version purement compétition (appelée RSR) avec une cylindrée de 2.8 pour 300ch, avec les freins de la 917...

Une RS et une RSR (dont on peut voir le radiateur d'huile dans le spoiler avant ) . Parti pour sortir 500 exemplaires , c'est finalement 1590 RS qui sortiront de l'usine en un an , répartis comme suit : -Pour l'homologation version RSH 17 exemplaires . -Une cinquantaine de RSR 2.8 . - et le reste réparti en Touring et Sport . Numéros de série : 911 360 0001 à 911 360 1590. Il paraîtrait que les 500 premiers exemplaires fabriqués étaient équipées de tôles plus minces et d'éléments plus allégés que les dernières , à mesure que l'on s'approche des derniers exemplaires de Touring plus elles seraient lourdes ! , à vérifier .

Vous l'aurez compris c'est une véritable voiture de passionné (fortuné car son prix pour une 2.7 en très bon état varie de 250 000 FF à 300 000 FF ), bien entendu son état ne supporte pas l'a peu près , aussi bien au niveau carrosserie que moteur , quand à la consommation elle est en rapport aux pérfomances et aux sensations que cette voiture vous apportera. L'exploit étant déjà d'en trouver une sur le marché de l'occasion car très recherchée par les collectionneurs de tous pays , et gare aux copies réalisées sur base de 2.4... On peut la voir encore dans des compétions VHC , ou des sorties circuit du CPF .Et si vous la voyez évoluer sur circuit entre des mains expertes vous comprendrez pourquoi cette voiture est devenue un mythe , quand au son du Flat 6 il est , à mon avis, un des plus mélodieux !

 
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