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Tour Auto Lissac 2005 : Samedi 30 Avril Pau-Arnos''
Contributed by steff5l6 on 24 May 2005 à 12:45:18 CEST
Compétition
Samedi Cette dernière ligne droite vers le pays Basque commence par un tour vers le circuit de Pau Arnos. A peine sorti du parc fermé, nous (comme bien d’autres) nous trompons de direction et tournons à droite au lieu de la gauche, le temps de ne plus rien comprendre au road-boak et demi-tour afin de retrouver nos pas. Tous les chemins menant à Rome, nos poursuivants ayant décidés de faire fi du précieux manuel arrivèrent par une autre route.Le paysage du Bearn est beau, et les lignes sont droites, effet printanier les jumelles eurolaser fleurissent et bourgeonnent assez souvent en milieu rural, il doit y avoir des nids, probablement !





Samedi

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Autant vous dire que ce circuit correspond parfaitement à ce que nous aimons : virolant, sinueux avec un pif paf très rapide et un autre technique, le tout avec grandes courbes, un double droit et des épingles, grandiose ! il va y avoir du sport soyons en surs. Le drapeau se lève et il est temps d’aller faire joujou avec la 911. nous faisant penser à Ledenon Armand gagne 3 secondes à chaque tour, le drapeau vert nous indique que c’est notre temps de référence. La piste étant libre nous sommes en 1,55, mais lors du deuxième tour, le paquet est devant nous, il faut les doubler et malgré un pilote déchaîné n’hésitant pas à rentrer dans le tas et des drapeaux bleus virevoltants nous perdons 4 secondes. Les autres tous sont dans la bonne moyenne, jusqu’au moment où une BMW CSL devant nous nous ferme la porte deux fois et n’a pas vu le drapeau bleu. A l’approche d’une chicane, la BMW colle une MGB et trajecte avec elle, ni une ni deux, Armand lui fait l’intérieur et double la MG par la même occasion, un vrai grand panard. Dernier tour, une fumée envahit l’habitacle, je préviens Armand qui, concentré et s’amusant comme un gosse n’a rien vu et continue sa route. A chaque rapport, le moteur fait un bruit de patinage et s’accentue jusqu’au passage sous le drapeau à damiers. Nous sortons la 911 du circuit vers le parc de regroupement et le capot arrière émet une fumée loin d’être rassurante. Patrick de l’assistance vient se penche dessous et regarde, diagnostic : joint spi de volant moteur, pourtant neuf. Nous sommes à un CR de l’arrivée et une saloperie de joint à 8 euros nous empêche de finir ce Tour Auto. Sur le coup, nous sommes dépités, on a marché fort, bien placés et tout doit s’arrêter ici ? Impossible de reprendre la route, d’une part le disque d’embrayage va être recouvert d’huile, et les échangeurs au dessous risquent de nous transformer en merguez. L’enveloppe des échangeurs nous protégeant pour le moment de l’incendie (à méditer lors de la pose de spaghettis ).
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Par principe et pour le geste nous passons à pied sous le portique d’arrivée et déposons notre feuille avec ce satané CH manquant ce qui nous fait prendre 5mn de pénalité. La lecture des résultats ne nous plonge pas dans le désespoir bien au contraire, avec cet incident nous finissons 45eme, sans cette cagade c’était la 13eme place, ce qui nous réconforte vraiment. Le temps d’aller féliciter les copains arrivés, Jacques Bertoni, Claude le Jean classé 10eme, comme Eric et Paloma et tant d’autres. L’aventure se finit sur une déception, trahis par un joint de rien du tout à la der des ders, mais ce n’est que partie remise.

 

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Conclusion

 

On a beau dire ce que l’on veut sur cette épreuve, elle est magique. Le tour Auto EST le tour Auto et aucun ersatz ne pourra le remplacer. Le tour auto possède à l’instar des grandes épreuves classiques cette aura qui n’appartient qu’aux plus grandes. Faire le tour auto est un moment magique, le faire avec une 2,7RS le sublime. Comme l’avait prédit Jacques et subodoré par moi-même, la régularité n’est ni faite pour la 2,7RS ni pour Armand. Finalement cela tombe assez bien ça l’année prochaine nous allons tenter le plateau 4 en compétition, et mettre cette auto dans les normes FIA, et s’entraîner à l’art du copilotage en rallye. Le tour Auto, il y a un début, soyez en sûr que la fin sera la plus tardive possible. Comme le disait l’un de mes amis fou de cette épreuve : si je ne suis pas au tour auto l’année prochaine, c’est que je serais mort

 

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Texte : Henri D. Photos Oggy@Steff5L6
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