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Présentation de la 911 Turbo 3.3 (type 965 de 1990 à 1992)
Enviado el 17 October 2001 à 20:04:33 CEST
Turbo Voici la présentation de la 965 3.3. Vous y trouverez une description des principales nouveautés par rapport à la 930, ainsi que le prix de l'époques et les principales options.

PORSCHE 911 TURBO 3.3L

(1991)

Présentation

 

La 930 tire sa révérence en 1989 ... La remplaçante de la fameuse 3,2L (atmo) est dévoilée et commercialisée : C'est la 964 . Mais pas de turbo pour le moment.

En septembre 1990 au salon de Genève puis à Paris en Mars 1991 est présentée LA remplaçante : La 965 ou "911 turbo 2" Pas de multisoupapes, ni de deuxième turbo, ni même d'augmentation de cylindrée (alors que la 964 contemporaine a un 3,6 L). Il s'agit du bon vieux 3,3 L sensiblement retravaillé pour passer les normes de pollution et de bruit avant tout. On note quelques différences :

-Echappements a catalyseur métallique 3 voies.

-Turbo différent (type 27.2) soufflant à 0,7 bar (contre 0,8 sur l'ancienne)

-Nouvelle injection électronique (KE) munie d'une coupure de débit en décélération

-Volant moteur à double masse d'équilibrage (réduit d'ailleurs les vibrations) 

Cependant, la turbo a pris du poids : Plus de 200 kg ... mais ses performances sont quand même en hausse, tout en laissant des impressions moins fortes que l'ancienne 930. Les raisons sont les suivantes : Le niveau sonore est plus raisonnable (moins élevé que dans la Carrera 2 même !) et la voiture est plus souple en dessous de 3500 tr/mn.La conduite est facilitée par un nouvel autobloquant à glissement limité (20% en accélération et 100% en décélération). La motricité profite des nouvelles roues de 17 pouces qui laisse passer des disques de freins plus grands sur lesquels un ABS Bosch est installé de série.

 Le chassis de la nouvelle turbo adopte

-Les trains roulants de la 964 (les barres de torsion disparaissent au profit d'une triangulation)

-La direction assistée : Les qualités routières s'en trouvent nettement améliorées et il est desormais possible de l'exploiter sur le mouillé ! Cette nouvelle 3,3 L est vraiment métamorphosée mais cette homogénéité lui fait perdre un peu de son charme ...

 Equipement de série :

Airbag, climatisation, interieur cuir, sièges et rétroviseurs à réglage électrique, radio, ordinateur de bord (pression du turbo, moyenne, vitesse instantanée, température extérieure)

 

 Options :

Airbag passager (13000 FF),toit ouvrant électrique (12700 FF), lecteur de CD (3904 FF)

 Prix : 723000 FF  (14 CV)

 Commercialisée en janvier 1991


 
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