Forum Club911.net                                  


Tour Auto Lissac 2005 : Mardi 26 Avril ''Paris-Vichy''
Contributed by steff5l6 on 08 May 2005 à 18:36:15 CEST
Compétition
Mardi, La nuit, à l’image de la précédente à été courte, l’excitation prenant le pas sur la fatigue, il faut bien que jeunesse se passe. Arrivés aux invalides, c’est l’heure du briefing. Patrick Peter donne ses instructions qui portent essentiellement sur la sécurité : attendez vous à avoir des contrôles radars et soyez extrêmement prudents pendant les liaisons. N’oubliez pas ce qu’un comportement irresponsable peut entraîner de conséquences pour les autres, soi-même et la pérennité de l’épreuve.





Mardi

Mardi 26 Avril 2005

Paris-Vichy 386 KM

IMG_9180.JPG
IMG_9180.JPG
IMG_9181.JPG
IMG_9181.JPG
IMG_9182.JPG
IMG_9182.JPG
IMG_9183.JPG
IMG_9183.JPG
IMG_9184.JPG
IMG_9184.JPG
IMG_9185.JPG
IMG_9185.JPG
IMG_9191.JPG
IMG_9191.JPG
IMG_9193.JPG
IMG_9193.JPG
IMG_9195.JPG
IMG_9195.JPG

Consignes malheureusement pas suivies par tout le monde, il suffit d’une poignée d’excités (NDLR). Nous quittons Paris (45 mn pour faire 7kms) et nous dirigeons vers Magny Cours lieu de la première spéciale. Le spectacle sur la route est magique et il n’y a pas un pont, pas un virage où les spectateurs ne sont là pour photographier, les numériques chauffent. Premier plein d’essence coincé entre une Ferrari 250 et une Lancia Stratos, ça y est le Tour Auto commence, enfin. Armand occupé par son café me laisse les clefs de la 911, surpris par la dureté de l’embrayage, je calle deux fois, il m’observe mort de rire, la troisième fois est la bonne. Le temple de la F1 tricolore apparaît enfin pour cette première spéciale, sous un ciel de moins en moins menaçant. Comment gérer la régularité sur circuit ? nous sommes totalement novices en la matière, Armand roule à son rythme, c’est à dire soutenu, et, en tant que co-pilote, je prends des repères pour contrôler les intermédiaires : le freinage à Adélaïde, la courbe d’hockenheim, le vibreur du château d’eau sans oublier la ligne d’arrivée.Le résultat est mitigé, surtout qu’Armand, comme moi-même ne sommes pas des fans de ce circuit, fabuleux pour une auto puissante mais peu adapté aux anciennes. Qu’importe le flacon pourvu que l’on ait l’ivresse. Le repas pris en vitesse, nous redescendons dans les paddocks afin d’aller flâner auprès des drivers inscrits en compétition.

 

IMG_9197.JPG
IMG_9197.JPG
IMG_9198.JPG
IMG_9198.JPG
IMG_9200.JPG
IMG_9200.JPG
IMG_9201.JPG
IMG_9201.JPG
IMG_9205.JPG
IMG_9205.JPG
IMG_9206.JPG
IMG_9206.JPG

Des participants du circuit VHC sont présents à l’instar de Claude Le Jean et Jean-marc Rivet Fusil et leur omniprésente 911 2.0 aux couleurs Gulf n°167 ainsi que Damien Kohler qui a abandonné sa 911 a la déco bande dessinée pour une performante Cortina Lotus. Franco Lembo également a délaissé une Porsche pour s’amuser au volant d’une Alfa GTA jaune.Les aficionados Porsche sont encore en nombre : Richard au volant de sa 2.8 RSR n° 222, et Jacques Bertoni au volant de son éternelle 914/6 n°190 qui participe pour la première fois en compétition sur le relevé plateau 4. pas le temps de buller car nous devons filer sur Vichy, première étape de ce marathon routier. Arrivés dans cette ville thermale, il faut se frayer un chemin parmi une foule conséquente, et enfin se garer dans le parc de regroupement. On vérifie : la pression des pneus, le serrage des roues et le niveau d’huile et basta. C’est une chose agréable avec une Porsche, nous avons bien mérité une coupe de champagne. Les voitures des participants arrivent les unes après les autres et chacun y va de sa petite histoire afin de commenter les grands plaisirs et petits déboires de la journée. Avant d’aller rejoindre Morphée qui décidément ne cesse de toquer à la portière nous allons nous enquérir des résultats : 15 secondes de pénalité qui nous propulse à une 65eme place, arggggggggg.

Vivement demain.

 

IMG_9207.JPG
IMG_9207.JPG
IMG_9209.JPG
IMG_9209.JPG
IMG_9210.JPG
IMG_9210.JPG
IMG_9211.JPG
IMG_9211.JPG
IMG_9212.JPG
IMG_9212.JPG
IMG_9213.JPG
IMG_9213.JPG
IMG_9214.JPG
IMG_9214.JPG
IMG_9215.JPG
IMG_9215.JPG
IMG_9216.JPG
IMG_9216.JPG
IMG_9217.JPG
IMG_9217.JPG
IMG_9218.JPG
IMG_9218.JPG
IMG_9219.JPG
IMG_9219.JPG
IMG_9220.JPG
IMG_9220.JPG
IMG_9221.JPG
IMG_9221.JPG
IMG_9222.JPG
IMG_9222.JPG
IMG_9223.JPG
IMG_9223.JPG
IMG_9224.JPG
IMG_9224.JPG
IMG_9225.JPG
IMG_9225.JPG
IMG_9226.JPG
IMG_9226.JPG
IMG_9227.JPG
IMG_9227.JPG
IMG_9229.JPG
IMG_9229.JPG
IMG_9230.JPG
IMG_9230.JPG
IMG_9231.JPG
IMG_9231.JPG
IMG_9232.JPG
IMG_9232.JPG
IMG_9233.JPG
IMG_9233.JPG
IMG_9234.JPG
IMG_9234.JPG
IMG_0177.JPG
IMG_0177.JPG
IMG_9235.JPG
IMG_9235.JPG
IMG_9236.JPG
IMG_9236.JPG
IMG_9237.JPG
IMG_9237.JPG
IMG_9238.JPG
IMG_9238.JPG
IMG_9239.JPG
IMG_9239.JPG
IMG_9241.JPG
IMG_9241.JPG
IMG_9242.JPG
IMG_9242.JPG
IMG_9243.JPG
IMG_9243.JPG
IMG_9244.JPG
IMG_9244.JPG
IMG_9245.JPG
IMG_9245.JPG
IMG_9246.JPG
IMG_9246.JPG
IMG_9247.JPG
IMG_9247.JPG
IMG_0178.JPG
IMG_0178.JPG
IMG_9248.JPG
IMG_9248.JPG
IMG_0179.JPG
IMG_0179.JPG
IMG_0180.JPG
IMG_0180.JPG
IMG_0183.JPG
IMG_0183.JPG
IMG_0185.JPG
IMG_0185.JPG

Texte:Henri D.

Photos Oggy /steff5L6 

    [ Suite ]

 
Liens connexes
· Plus à propos de Compétition
· Nouvelles transmises par staff


L'article le plus lu à propos de Compétition:
Améliorer et préparer une 993 C2 pour le circuit


Article Rating
Average Score: 0
Votes: 0

Please take a second and vote for this article:

Excellent
Very Good
Good
Regular
Bad



Options

 Format imprimable  Format imprimable

 Envoyer cet article à un(e) ami(e)  Envoyer cet article à un(e) ami(e)


[Accueil] - [Mode d emploi du site] - [Qui sommes nous?] - [Adhérer au club]

Ce site n est pas un site officiel du groupe Porsche, mais un site personnel
. Tous les noms et marques de produits ou autres marques cités dans ce site sont déposées par leurs propriétaires respectifs. Porsche®, 911®, Boxster®, Carrera®, Cayman®, Cayenne®, Targa®, Tiptronic®, Tequipment® sont des marques déposées de : Dr.Ing.h.c.F.Porsche AG.
Web site engine\'s code is Copyright © 2002 by PHP-Nuke. All Rights Reserved. PHP-Nuke is Free Software released under the GNU/GPL license.
_PAGEGENERATION 0.019 _SECONDS