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Tour Auto Lissac 2005 : Mardi 26 Avril ''Paris-Vichy''
Contributed by steff5l6 on 08 May 2005 à 18:36:15 CEST
Compétition
Mardi, La nuit, à l’image de la précédente à été courte, l’excitation prenant le pas sur la fatigue, il faut bien que jeunesse se passe. Arrivés aux invalides, c’est l’heure du briefing. Patrick Peter donne ses instructions qui portent essentiellement sur la sécurité : attendez vous à avoir des contrôles radars et soyez extrêmement prudents pendant les liaisons. N’oubliez pas ce qu’un comportement irresponsable peut entraîner de conséquences pour les autres, soi-même et la pérennité de l’épreuve.





Mardi

Mardi 26 Avril 2005

Paris-Vichy 386 KM

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Consignes malheureusement pas suivies par tout le monde, il suffit d’une poignée d’excités (NDLR). Nous quittons Paris (45 mn pour faire 7kms) et nous dirigeons vers Magny Cours lieu de la première spéciale. Le spectacle sur la route est magique et il n’y a pas un pont, pas un virage où les spectateurs ne sont là pour photographier, les numériques chauffent. Premier plein d’essence coincé entre une Ferrari 250 et une Lancia Stratos, ça y est le Tour Auto commence, enfin. Armand occupé par son café me laisse les clefs de la 911, surpris par la dureté de l’embrayage, je calle deux fois, il m’observe mort de rire, la troisième fois est la bonne. Le temple de la F1 tricolore apparaît enfin pour cette première spéciale, sous un ciel de moins en moins menaçant. Comment gérer la régularité sur circuit ? nous sommes totalement novices en la matière, Armand roule à son rythme, c’est à dire soutenu, et, en tant que co-pilote, je prends des repères pour contrôler les intermédiaires : le freinage à Adélaïde, la courbe d’hockenheim, le vibreur du château d’eau sans oublier la ligne d’arrivée.Le résultat est mitigé, surtout qu’Armand, comme moi-même ne sommes pas des fans de ce circuit, fabuleux pour une auto puissante mais peu adapté aux anciennes. Qu’importe le flacon pourvu que l’on ait l’ivresse. Le repas pris en vitesse, nous redescendons dans les paddocks afin d’aller flâner auprès des drivers inscrits en compétition.

 

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Des participants du circuit VHC sont présents à l’instar de Claude Le Jean et Jean-marc Rivet Fusil et leur omniprésente 911 2.0 aux couleurs Gulf n°167 ainsi que Damien Kohler qui a abandonné sa 911 a la déco bande dessinée pour une performante Cortina Lotus. Franco Lembo également a délaissé une Porsche pour s’amuser au volant d’une Alfa GTA jaune.Les aficionados Porsche sont encore en nombre : Richard au volant de sa 2.8 RSR n° 222, et Jacques Bertoni au volant de son éternelle 914/6 n°190 qui participe pour la première fois en compétition sur le relevé plateau 4. pas le temps de buller car nous devons filer sur Vichy, première étape de ce marathon routier. Arrivés dans cette ville thermale, il faut se frayer un chemin parmi une foule conséquente, et enfin se garer dans le parc de regroupement. On vérifie : la pression des pneus, le serrage des roues et le niveau d’huile et basta. C’est une chose agréable avec une Porsche, nous avons bien mérité une coupe de champagne. Les voitures des participants arrivent les unes après les autres et chacun y va de sa petite histoire afin de commenter les grands plaisirs et petits déboires de la journée. Avant d’aller rejoindre Morphée qui décidément ne cesse de toquer à la portière nous allons nous enquérir des résultats : 15 secondes de pénalité qui nous propulse à une 65eme place, arggggggggg.

Vivement demain.

 

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Texte:Henri D.

Photos Oggy /steff5L6 

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