1- occasion de vérifier que le siège
passager n'avait jamais été démonté : il y a encore les repères de
couleur sur les écrous
2 - préparation du terrain
3- la bielette qui commande les volets se
trouve dans le boitier de commande. Elle est actionnée par un moteur lui
aussi dans le boitier et commandée par le bouton de reglage ET par la
sonde de temperature de l'habitacle
boitier
commande
comparatif
bielettes
4- la rotule de la bielette s'use et comme
les ressorts des volets sont très durs, le plastique finit par échapper ou
casser (voir comparatif ancienne et nouvelle - la nouvelle est plus
épaisse et sans têton). Prix : 70 FF chez buser
bielette chauffage
Le point de départ avant de procéder aux
réglages est de s'assurer que la soufflante principale dans le moteur
fonctionne. A froid elle s'actionne dès la position 1 . A chaud, pas
obligatoire. Dépend de la température du véhicule.
Mon moteur était totalement grippé et sorti de
son axe. Coût environ 1500 F chez buser
temps :
- soufflante : 1h + 1h pour un pas trop doué
comme moi
- bielette : 3h + 2h pour un ...
- ventilateur sonde - démontage, nettoyage,
remontage : 30 mn
moteur soufferie
ancien
une fois tout remonté, il faut procéder au
reglage. Soit avec un ohmmetre soit en roulant pour régler la température à sa
convenance. Cela se fait avec le potentiometre dont le reglage est tres tres
sensible (trop chaud à 1 ou trop froid à 5 avec 1/2 tour). Puis il faut
laisser refroidir pour vérifier que tout se réétalonne correctement à froid.
En effet, lorsqu'on lance le chauffage à froid, le boitier ouvre les volets en
grand jusqu'à ce que la sonde détecte que la température est ok et referme les
volets. Pour moi, à froid, les volets restaient ouverts et donc il faisait une
chaleur à crever. Après analyse, verdict : la sonde ne fait pas son office.
Démontage et constat que le conduit et la sonde sont colmatés par un bouchon
de crasse. Nettoyage, remontage et test : çà marche. Re réglage du
potentiometre et maintenant chauffage tip top.
