Prologue + 1^er jour:

Cette année, le traditionnel départ du Trocadéro à été reporté aux Invalides, et a perdu en majesté ce qu’il a gagné en convivialité. Dès l’installation, une foule de curieux et passionnés se massent autour du parc fermé, certains tentant toutes les ruses pour pouvoir y pénétrer. Comment blâmer cela alors que nous l’avions fait quelques années plus tôt. Participer au Tour Auto pour la première fois est pour les grands enfants que nous sommes comme gravir un échelon supplémentaire dans l’échelle du plaisir automobile.

Levé à 3h du matin, il me faut rejoindre la 2.7RS et Armand, son pilote à une centaine de kilomètres de Grenoble. N’ayant que peu dormi, excité comme une pile atomique mes minutes de sommeil se comptent sur les doigts d’une main, qu’importe. Premier courroux de la journée, un pneu à plat m’oblige à prendre la vénérable cox sous un froid matinal et, sans chauffage ‘’je crois que j’ai oublié les gants’’. Notre 2.7RS profitera de ces 550kms d’autoroute pour finir son rodage (tout est neuf) et étalonner les distances. Pour cette année, les tripmasters et autres instruments de mesure (hormis 2 chronos) sont prohibés, simple. Après 300 Kms de contrôle de borne à borne, notre compteur offre une différence de 11,2 % d’écart, à reporter sur les feuilles de temps, à la main 250m par 250 m. Décidément !;) . Longuement bercé par le feulement rauque du flat6, le moteur commence par émettre des ratatouillages inquiétants à 100 Kms de Paris. Cela pète claque puis redeviens normal, puis le refait.Armand pense à un bruit de soupape, mais si le bruit y ressemble, c’est la seule coïncidence avec cette panne qui nous condamnerait à retourner illico vers nos montagnes. Nous stoppons la 2.7RS sur une aire et je commence par toucher les fils de bougie, celle de 4eme cylindre offre peu de résistance, mais surtout celui de la bobine me reste dans les mains, bingo ! Une fois le fil dénudé replacé et fixé par du scotch américain le moteur émet un son digne de son aura, belle frayeur en vérité !

L’arrivée sur Paris de fait sans encombre avec une circulation qui nous rappelle à quel point la 911 n’est pas à l’aise dans cette configuration, surtout avec une boîte courte et un embrayage renforcé.

Pour notre primo participation nous avons choisi la régularité, pour plusieurs raisons : notre premier tour auto est un apprentissage, Armand n’a jamais fait de régularité et c’est son 2eme rallye historique et pour ma part, je n’en ai jamais fait sur circuit, de plus la 911 n’a pas de fiche d’homologation FIA. Le plus amusant, c’est que dans notre catégorie de véhicules, les plus lents de la régularité restent plus rapides que les plus lents de la compétition.

Une promenade dans les allées permet de se rendre compte de l’événement auquel nous allons participer, tout ce qui se fait de mieux et de plus rare est présent : des 356 en pagaille dont des Carrera, des 911S, des 2,7 2,8, 3,0 Rs et RSR sans parler des protos, 904, 906 et 910, un inventaire a la Prévert, notre 2,7RS paraît presque banale dans ce flot de raretés, mais il faut tout de même relativiser et ne pas bouder notre plaisir, il est immense. Une fois les papiers remplis et les plaques posées, nous attendons la vérification technique, elle sera sévère. Certaines autos inscrites en compétition non conformes seront basculées vers la régularité. Pour notre part pas de soucis, hormis une étanchéité défectueuse au bloc de feux arrière que Patrick, notre assistance de Porsche Lyon aura réparé en moins de temps qu’il ne faut pour l’écrire. Pour le fun nous avons le n°91(1). Vers 17h, remise des roads-books que je me dépêche d’annoter pour le lendemain. Le Tour Auto c’est également l’occasion de rencontrer tout ce qui compte dans le milieu de l’automobile qu’il s’agisse d’anciens pilotes, de marchands ou tout simplement de purs passionnés (ce qui n’est pas incompatible, bien entendu) que nous ne rencontrons que trop peu. Contents également de rencontrer des membres du club911.net connus que virtuellement. Il commence à se faire tard et la fatigue se fait sentir, demain une longue route nous attend avec une spéciale sur le circuit de Nevers-Magny cours, mais c’est une autre histoire.

A demain …