Sur le circuit, certains pilotes sont
déjà là préparant leur monture. Sebsctarga79, MacDuff, Paunai, Xav37, Filiane et
Philen24t s’activent pour accueillir les pilotes et préparent la table
d’accueil. Cowhine, Whinpo, Steff et Oggy s’excitent en cuisine pour préparer
les cafés…
La journée s’annonce magnifique, le soleil est là… et restera toute la journée,
un régal…
Les hommes en orange, les instructeurs, sont fidèles au poste prêts à
transmettre leur savoir aux apprentis pilotes. Les séries sont prêtes, les
autocollants, les listings, la journée est lancée ! FEUUUUUUUUUUUUUUUUUU
!!!!!!!!!!!
Cette journée est importante, elle déterminera la suite de la collaboration
Bugatti-Club911.net pour les années à venir, il s’agit d’être à la hauteur.
Pendant plus d’une heure, c’est le rush, 8h15, briefing des sessions confirmées,
9H00 départ des confirmés, et briefing des débrouillés, 9H20 départ des
débrouillés, briefing des débutants et 9H40 départ des débrouillés. Retour des
confirmés avec déjà une grosse banane sur le visage.
Tout s’enchaîne, les dispositifs se rodent et les assistances des pilotes sont
déjà sur le pied de guerre et resteront très mobilisés toute la journée. Avec
une générosité, une disponibilité propre à l’esprit 911.net.
Tout va très vite, les membres tournent, embarquent des passagers, font partager
leur passion, les hommes en orange sont tout le temps en piste… Sur le bitume,
c’est la bagarre, et les pilotes s’éclatent en toute sécurité.
Dans les paddocks, des figures du début du club sont là aussi: Pierrot930,
Dantarga ou encore Manu 928 sont de retour. C’est sympa de voir et de revoir ces
visages enjoués animés par la même passion.
La fin de matinée est déjà là et cette matinée est marquée par la casse moteur
de la 993 de notre Webmaster préféré… Heureusement la fidèle SC est là !
Fermeture de la piste, départ pour le déjeuner… Ou plutôt jeu de piste pour
trouver à manger )))) ! Un buffet de qualité, le ventre plein, un café ))) c’est
pas tout ça mais il faut déjà repartir, les moteurs refroidissent! Pour des
raisons de fortes disparités de niveaux, d’autos (de la classique à la 996 Cup)
le staff décide de maintenir les sessions de 20 minutes. Les mécaniques donnent
le meilleur et souffrent, les premiers stigmates apparaissent et PV Tech
l’assistance de luxe ne chôme pas !
Peu à peu les séries se transforment en sessions ouvertes avec un maximum de 30
autos en piste en simultané. L’esprit est fair-play et les pilotes se régalent.
A fond !!!
La journée passe à une vitesse égale à celle du bout de la ligne droite des
stands… Très vite, trop vite…
Déjà la fin, le chef de piste nous félicite pour notre organisation et notre
discipline et nous offre la possibilité de revenir… En 2009, soyez en sûr, nous
y serons !!!
Le Mans est un circuit magique, le lieu mythique, et cette journée sera gravée
longtemps dans nos mémoires…
Nous tenons à remercier particulièrement Pvtech qui a rendu de nombreux services
à beaucoup d’entre nous et permis à certains de rentrer au bercail même boite
bloquée.
Nous remercions les fidèles du club pour leur assiduité, leur esprit, les
nouveaux qui nous ont rejoint récemment,
Les classiqueux venus en nombre, apportant une touche rétro parfois fleurie.
Nous pensons particulièrement à Lalex et Whinpo et leurs soucis, qui n’ont pas
pour autant entaché leur bonne humeur,
Nous remercions notre président pour sa tenue vestimentaire cohérente avec
l’année de son auto : la Prohibition, SebFlat2 pour le prêt de son vélo pliable,
PierreRS pour avoir tenté d’écraser, mais raté le VP, Oggy d’avoir porté la
poisse en tant que co-pilote : un moteur dans le sac et un siège passager
arraché...
Et bien sûr Ferdinand Porsche… pour tout le reste !!!!
Et surtout, bravo à vous tous pour votre comportement et votre état d'esprit.
Merci à Huissier et Difparis pour les photos
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