Petit retour en arrière, nous sommes en 1967,la 356 a été arrêté en 1965 et la 911 est donc présente depuis seulement un an, mais cela n'empêchera pas Porsche de sortir un modèle qui a mon avis est très certainement le précurseur de toute la lignée des Rs Rsr etc..
911 R
1967
.
Porsche proposait à ses clients le
modèle S de la 911 qui par rapport à la 911 de base en 2.0L faisait
160 ch. au lieu de 130 , une accélération de 0 a 100km/h en
7.3s au lieu de 8.7s ainsi qu'une vitesse de pointe de
220km/h contre 208km/h pour la version de base.
Mais grâce a H. Von Hanstein la
sortie d'un modèle " R" (r pour rennen ,course en
Allemand) spécialement conçu pour la course. Serie qui s'annonçait
comme la plus aboutie
.
La
différence...
Le résultat donna une 911 de 820
kg (contre 1020kg pour la série) par remplacement des éléments
de carrosserie (ailes avant - les 2 capots - les optiques - la
planche de bord ) en acier par du plastique.
Le perçage du plancher ,
l'utilisation d'aluminium , l'utilisation de plexiglas pour la
vitre et les custodes arrières, la suppression des éléments de
confort intérieur complétaient la liste des modifications.
En ce qui concerne le moteur ,les
modifications portaient sur un carter aluminium ou magnésium ,des
cylindres et culasses en alliage léger, un double allumage ,des
conduits et orifices agrandis. Le tout coiffé d'une paire
de carburateurs Weber triple corps de 46 mm.Avec un taux de compression
de 10.33 a 1 ce petit flat 6 développait 210 chevaux à 8000
tr/min.
Le châssis profitait de barres
anti roulis avant et arrière , d'amortisseurs Koni réglables le
tout reposant sur 4 Fuchs magnésium en 15 pouces d'un déport de
6 pour l'avant et de 7 pouces pour l'arrière mais je ne suis pas
sur....
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