Aprés 40 000 kms de bon et loyaux services , le petit 2.4 a terminé sa "course" sur le chemin du retour aprés une escapade brulante sur le circuit de Spa Francorchamps.... Excellente raison d'améliorer l'ensemble de la belle ..
Le rafraîchissement d'une 2.4 E
de 1973
09/09/01
Suite à une surchauffe moteur..
A la suite d'une sortie sur
le circuit de Spa Francorchamps ,sur le chemin du retour, la petite 2.4
e n'a pas supporté l'absence d'un radiateur d'huile supplémentaire et un
serrage l'a immobilisé à 150 kms de son point d'arrivée. (merci pour
l'entraide des Porschistes présents(turbo look et rs 73))) Quelques jours
plus tard , après un diagnostic sans appel (cylindre 5 compression zéro
et les autres à 4) la recherche commença afin de trouver une
motorisation adéquate . On s'orientait vers une mécanique
solide, en bon état et supportant une utilisation "piste". Après
quelques appels , l'affaire semblait être faite ..un 3.2 de 1984 avec
injection mécanique K-jet de S.C , le tout adapté (conduit d'huile ,boîtier
électronique 6 broches..) à la caisse du 2.4 par le motoriste de S.W.S.
Le volant moteur fut
remplacé par un modèle de 3.2 car le système de fixation diffère. Le
tout s'encastrant parfaitement avec la boite de vitesses d'origine type
915 5v 7.31. (avec quelques efforts physiques cependant..))
La pompe à essence fut remplacée par un modèle de
turbo.. je crois car plus puissante en rapport avec le système d'injection k-jet à la place de l'injection Bosch mécanique du
2.4. Les
échangeurs inox du 2.4 reprirent leurs fonctions ainsi que le silencieux
(même si certains n aiment pas trop))) sans aucune modification.
Un démarreur de 1.5 ch.
(3.2) viendra remplacer le modèle d'origine (2.4) car l'effort à fournir
n'est plus le même))
Retour Difficile
La motorisation
Caractéristiques
évolution
L'apprêt
La couleur
La préparation fraîcheur !
La carrosserie présentant
quelques traces de rouilles , habituelles sur ce genre d'automobiles,
l'application d'une robe plus fraîche était nécessaire.
Après réparation des points
critiques toutes les glaces , a l'exception de la lunette arrière , furent
démontées avant l'application de l'apprêt de la teinte et du vernis. La
teinte est de marque Dupont et 8kg de vernis furent appliqués. Le
pare-brise sera changé par un modèle bandeau teinté ,ainsi que quelques joints qui n'ont pas résisté
à la séance "démontage" ou qui accusaient leur age (pare brise, transparents de
clignotants, capot avant, vitres latérales, ailes sup. ),
Le final
Pour la petite histoire il
faut savoir que vendredi à 9.30 a.m le moteur était encore en Allemagne et
que samedi soir à 01.30 p.m l'auto sortait du garage pour retrouver ses
copines lors de la sortie du Vexin.. Merci a C.S.A ,et tous ceux qui ont
permis de la remettre sur Fuchs aussi rapidement.
Bien que le boîtier
électronique faisait des siennes obligeant une poussette durant un kilomètre
sur le chemin du retour (patte métallique cassée à l'intérieur) la
greffe semblait prendre... quelques réglages plus tard on pouvait la
retrouver et même la doubler sur l'autodrome de Monthlery....normal me
direz vous puisque elle était en rodage.... L'Après
Rodage 3000
kilomètres plus tard , le
montage commence à délivrer le plaisir attendu. L'allure
adoptée durant le rodage se limitera à une vitesse de croisière de 140
km/h soit un régime moteur de 3000 à 4000 trs/m avec quelques accélérations
courtes . Une
fuite d'huile au niveau de la durite arrivant sur le carter de
distribution droit va augmenter de facon significative la conso d'huile ;
mais une fois le joint torique fautif (pincement ) remplacé ,
tout rentrera dans l'ordre à ce niveau. Du
fait de la conduite "rodage" la conso d'essence se limite à
9/10 l/ 100kms L'apport
de puissance par la nouvelle motorisation arrive petit à petit car
n'ayant pas eu le temps de monter le radiateur d'huile supplémentaire
entre autre et dans un but de préservation du capital))) la course
de l'accélérateur n'est que de 75% par rapport à la normale..
mais déjà l'augmentation de couple se fait sentir et l'accélération (même
limitée a 4500trs) est des plus appréciable . Encore quelques réglages
et je devrais pouvoir vous informer du véritable
potentiel de cette modif... à suivre donc...
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