Au cours des années de fabrication des 911 équipées d’injections mécaniques K-jectronic (3.0 litres et 3.0 SC notamment), PORSCHE a régulièrement rencontré des problèmes de Back Fire (explosions) se situant dans la boite à air. Cette dernière fabriquée en matière plastique ne résistait donc pas au traitement.

PORSCHE a donc apporté une modification technique sur ses boites à air .

L’injecteur de départ à froid vaporisait au départ un surplus de carburant directement dans la boite à air – Principe du starter, enrichissement du mélange au démarrage - (voir photo intérieur boite à air).
En cas de retour de flamme (back fire) , la boite était donc « anormalement » gavée de mélange et il s’en suivait une explosion qui détruisait une fois sur deux la dite boite.

Pour limiter ce problème, les nouvelles boites à air sont donc équipées d’une rampe qui prend naissance au niveau de l’injecteur de départ à froid et qui se divise ensuite en 6 conduits amenant ainsi le surcroît de carburant directement au niveau des pipes d’admission (cf. photo boite à air modifiée).

Donc, si vous devez remplacer votre boite à air, soit vous en acheter une neuve qui sera équipée du dispositif ( 1800 frs HT chez BUSER – 2349 frs HT PORSCHE en date du 08/2001), soit, si vous vous tournez vers l’occasion, vous devrez vérifiez la présence de cette rampe.

Dans tous les cas, le montage d’une POP OFF VALVE est largement recommandée (350 frs HT chez BUSER en date du 08/2001).