Technique : changement du rideau d'aileron sur une 964
Contributed by Oggy on 17 October 2004 à 16:03:53 CEST
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Sachant que l’usure du rideau d’aileron est une chose récurrente sur
nos 964, voici en quelques photos succinctement commentées
comment procéder au remplacement de cette pièce!
1/ Mettre l’aileron en position haute avec l’ouverture maximale pour
avoir le plus de place possible en vue des différentes manipulations :
2/ Le rideau d’aileron est maintenu par pincement via deux cornières
en « U » moulées dans la pièce à chacune de ses extrémités. Dans sa
partie inférieure, le « U » en question est pincé sur une tige d’environ
1 centimètre de diamètre reliant les deux montants d’aileron. Il suffit
d’insérer deux tournevis de part et d’autre du « U »pour faire levier et
extraire le rideau de cette tige :
Il est nécessaire d’effectuer cette opération à chaque extrémité de
la tige. Quand les deux extrémités sont dégagées, il suffit de tirer
sur le rideau endommagé en exerçant une légère rotation vers le bas
de façon à ce que le capot moteur ne gène pas la manœuvre.
3/ Une fois dégagée la partie basse, il suffit d’extraire la
partie haute, une fois encore l’emploi d’un tournevis fin permet
de faire levier pour extraire le « U » pincé sur une lèvre de l’aileron
sous les ailettes de canalisation d’air :
4/ A ce stade, il reste à remonter le nouveau rideau en
commençant par le pré positionner :
Il faut bien veiller à ce que les ergots situés sur les montants droits
et gauche de l’aileron soient bien insérés dans les emplacements moulés
sur le rideau d’aileron :
5/ Une fois le rideau pré positionné, il faut remettre le « U » supérieur
dans la gorge susmentionnée, le rideau n’est réellement en position que
lorsque qu’un « clic » se fait entendre,
pour cette manœuvre il faut appuyer suffisamment sur la pièce plastique
à insérer en passant le bras sous l’aileron :
6/ Une fois complètement repositionnée la partie supérieure du rideau,
il reste à remettre en place le « U » inférieur autour de la tige pré
citée. L’opération est quelque peu délicate car l’insertion nécessite
d’appuyer fortement sur le rideau pour qu’il épouse à force la tige,
or cette dernière à une fâcheuse tendance à faire le rond au fur et à
mesure de la pression exercée sur elle. Il faut donc faire contre- force
avec le bras libre pour aider le rideau à prendre position :
L’opération ne prend pas plus de dix minutes pour un coût de 57 euros
frais de port compris (au passage merci à PASSIONAUTO 14 chez qui je
n’ai pas d’actions et qui m’a livré le rideau en une semaine).
Il faut préciser que la défaillance du rideau dont la vocation est
de canaliser l’air vers le moteur, peut avoir de sérieuses répercutions
au cours de périodes à fortes températures, enfin j’ajoute qu’en se
disloquant, l’ancien rideau dont les lamelles se sont mis à battre au
vent à mon insu, m’a causé quelques rayures sur la peinture du capot
moteur. Un petit coup d’œil du côté de cette pièce peut donc s’avérer
utile !
Bonne route à tous et pensez aux appels de phares à la vue des
grenouilles !
Texte et photos : Wil964
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