10 ème Raid des Neiges , 7 et 8 Janvier 2005
Contributed by Oggy on 20 January 2005 à 23:51:19 CET
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Le Raid des Neiges, 10ème édition du nom, raliait cette année Orléans à St Flour,
parmis les 53 voitures présentes il y avait Greezoon, membre du Club 911Net,
copilote à bord d'une 914/6 !
Un peu de retard pour ce débriefe…
La restauration de ma 911 n’étant pas terminée, je suis parti en tant que co-pilote dans une superbe 914/6 rouge équipée d’un 2l4 « haute compression » qui doit délivrer aprox. 200cv, ce qui pour le poids et l’équilibre de ce modèle, permet de très bonnes performances.
Le 7 janvier 2005, 1er jour :
Le départ a donc eu lieu face à la mairie d’Orléans.
Nous avions rendez-vous pour les contrôles techniques à partir de 9h30, et le départ eu lieu à 12h00 après les séances de photos, et présentation des 53 voitures au public.
Pierre (mon pilote) avait décidé d’enlever le Targa quelque soit la météo,
et coup de chance il faisait un temps splendide…
Nous avions, la veille installé un système de chauffage rudimentaire, qui
récupère l’air chaud à la sortie de cylindres et l’envoie directement sur
le pare-brise, autrement dit, sans réglage, et finalement c’était bien d’être
la tête à l’air !! ;-)
Il faut préciser que le silencieux Bursch est monté directement sur des
spaghettis donc sans échangeurs.
Bon ceci dit, après 20km environ, on a fait une halte pour boire un petit
quelque chose : pour tout le monde un petit blanc, mais un seul!! , pas pour
boire mais pour réchauffer les concurrents sans toit ni chauffage, ce qui
sur des anciennes est monnaie courante.
J’ai découvert, à ce moment là, que dès que Pierre s’arrête, une vingtaine
de voitures stop aussi !! (Pour Pierre c’est la 7ème fois qu’il fait
le Raid des Neiges, donc des amis dans la caravane, il en a !!)
La prochaine pause sera sur le circuit de La Châtres, pour une séance de défoulement…
Un peu trop, pour le pilote de la 911 2.7, qui est sorti assez vite et s’est arrêté dans
un talus en marche arrière… Un coup de nettoyeur haute pression et on repart (les dégâts ne l’arrêterons pas,
et il aura raison car rien d’autre ne lui arrivera…)
Ceci dit, il était assez sympa de voir tourner des voitures vraiment
anciennes, comme
cette Pontiac de 1939 (plutôt rapidement même !!) ou encore cette BMW
2002 turbo qui passait tout en glisse et avec une efficacité exemplaire !!
La fin de journée sera à Châtelguyon toujours en rallye de régularité et sans encombre, je profite tout de même de ce petit compte-rendu, pour remercier Arnaud (un des concurrents) de nous avoir modifier notre road book
discrètement pendant le contrôle technique matinal !!
Le 8 janvier 2005, 2ème jour :
Après une courte nuit nous nous retrouvons autour d’un buffet pour le petit
dej’, ce qui a pour effet de mettre tout le monde de bonne humeur
(même très tôt 6h45).
Après cette collation, départ pour aprox. 200km de « pistes blanches et
jaunes » (entendez routes départementales et communales), en passant par
7 cols avec des vues splendides, et quelles routes…. !!!!
Nous ne verrons que des coins charmants, des petits villages typiques et
des habitants sympathiques.
A 10h30, après 3 heures de « toboggans », nous faisons la pause
« petit blanc » du jour, et de toutes façon le « Café de la Paix »,
ne sert pas de café !! au dire de Josette, la patronne (une ambiance typique,
chauffage avec une cuisinière à bois et évier en pierre dans ce bistro,
TYPIQUE ON VOUS DIT !!).
De temps en temps, une route nous interpelle plus que les autres dans ce
parcourt, ce qui a pour effet de pousser, tout le monde à faire demi-tour
pour la refaire. Vous aurez sans doute compris que nous ne cherchions pas
le chrono !!
Il est midi, et nous dejeunons a Super-Liorant (face aux pistes), après
ce répis que faire pendant ces 3 heures de repos….. DU SKI bien sur !!
En fin d’après-midi, nous avons fini le trajet du road-book, et
sommes acceuillis à Saint Flour sur la place de la mairie, avec petits
fours et remise des coupes.
Une nuit de repos et retour le dimanche dans nos demeures par les routes
les plus adaptés (tout sauf autoroute….)
Je n’ai eu qu’un regret au cours de ces 3 jours, celui de ne pas
avoir fini ma 2.4E…
Vivement l’année prochaine…
Dernière précision, il y avait lors de ce raid:
une 3.2 rouge coupé modifié avec un moteur 3.6
une 3.2 modifiée carrera RS 2.7
une 2.7 blanche coupé
une 2.4E blanche coupé
une 2.4E Orange Targa
une 2.0S Noire Coupé
une 914/4 2.0 jaune
notre 914/6 2.4 Rouge
une 944 S noire
Photos et récit : Bertrand alias Greezoon
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