18H35 : J’arrive sur le lieu de rendez-vous. De nombreuses Porsches sont déjà sur place et une fois de plus mon délèg’ me chambre pour mon retard. Serrage de paluches et bises à Christine.

18H50 : Je pointe avec Séb, la liste des participants sensés être présents. Il m’apprend quelques défections de dernière minute (Désolé François, Gilles…et les autres). Un p’tit coup de fil à Ringmeister m’apprend qu’il est retenu avec une réunion de dernière minute (un coup à sévèrement se les mordre…).

19H00 : Tout le petit monde se met en marche et j’ouvre la voie…direction la pampa normande. Un petit défilé d’une douzaine de voitures s’étire, Seb ferme la marche connaissant notre destination. Nous croisons Black SC qui se dépêche de faire demi-tour et de rejoindre la cohorte.

19H05 : nous arrivons à destination et là je frôle l’infar. : les grilles sont fermées : pas de lumière, rien. P… c’est pas possible, Raymond ne peut pas m’avoir fait ça !!!

Au milieu du carrefour, c’est le b… : les voitures tentent de se garer tant bien que mal pour éviter de rester au milieu de la départementale.

Je tente de joindre quelqu’un au téléphone. Pas de réseau, bien sûr, c’est paumé ce bled !

C’est la minute la plus longue que j’ai vécu…et puis, enfin, le beau-père de Raymond, certainement alerté par le bruit de nos Flats, vient ouvrir le portail.

Nous nous garons (pour certains, nous nous vomissons, ils se reconnaîtront) devant le hangar et à proximité de trois semis-remorques aux armes de IMSA PERFORMANCE-MATMUT.

19H10 : la petite troupe pénètre dans le hangar. Les yeux s’écarquillent…

Devant nous, une fosse et dessus, une Cup, la première avec laquelle Raymond ait jamais couru, la fameuse ARLEQUIN.

A sa droite, une « chose » dissimulée par une housse. Devant cette cachotterie, une Cup, celle de DAVID, dont le pare-choc avant est démonté.

Au fond, deux Cup sur pont, dont celle de DUMEZ, partiellement à nu.

Le long du hangar, à droite en entrant, une succession de Cup et de 64RS.

Sur le côté opposé, une autre succession de voitures, dont la BMW M1 qui a couru au Mans Classic 2006 et une autre bâche. Sur cette dernière, une inscription mythique : GT3 RSR.

Au fond du hangar, un empilement (je n’ai pas dit un tas) de jantes et de pneumatiques.

Bienvenue au Paradis du Porschiste !!!!!

Arrivée de MOOsieur NARAC et re-serrage de paluches.

Première housse retirée : celle qui couvre la voiture ayant couru les dernières 24 Heures du Mans.

Raymond se met au volant et démarre la bête.

Pour ceux n’ayant jamais foulé le circuit, le bruit est impressionnant (joli saut de près de 20 centimètres de Christine…).

De chaque pot, une flamme de près de 20 centimètres. Le bruit est assourdissant. On se met tous à hurler pour se faire comprendre du voisin et tenter de partager l’instant présent.

Interrogé, Raymond est parti sur une explication du fonctionnement de la voiture. Les divers témoins, dont celui de l’huile permettant aux stands de s’avoir de combien de litres il faut ravitailler la bête.

Et de préciser que le moteur est prévu pour tourner 50 heures. Après ? bah, poubelle….

Chacun peut, à sa guise, s’asseoir au volant. C’est là qu’on s’aperçoit qu’être nain n’a pas que des inconvénients et qu’être grand pas que des avantages !!hein qu’on a l’air con quand on est coincé et qu’on peut plus s’extraire !!!

Promenons nous du côté des ponts.

Petite digression sur les circuits les plus beaux et les plus prenants. Pour Raymond : SPA sans hésiter.

Autre sujet de discussion : les vitesses sur les différentes parties du circuit du Mans. Ah, la fameuse ligne droite des Hunaudières et la première chicane Playstation.

De retour près de l’entrée du hangar, Raymond hésite puis dévoile pour nous, pour le Club, ce qui se cache sous la première bâche entrevue lors de notre arrivée.

Madame et Messieurs, Raymond Narac n’est pas peu fier de vous exhiber une authentique 906.

Pendant tout ce temps, Elian, l’homme des évènements spéciaux chez IMSA (l’organisation de l’inauguration, c’est lui) n’est pas resté inactif : une petite table de jardin, trois feuilles d’essuie-mains et hop, voilà une petite desserte tout ce qu’il y a de plus convenable pour la présentation des petits fours et autres verres de champ !

Chez IMSA, on sait recevoir

21H00 : deux petites heures viennent de s’écouler. Nous prenons congé de notre hôte, un dernier coup d’œil au hangar. Nul doute que des souvenirs, il y en aura encore longtemps dans les yeux et les têtes (peut-être aussi dans les oreilles : c’est vrai qu’elle fait un bruit d’enfer, cette RSR !!)

Frederic L.