Voici la présentation de la 965 3.6. Prix d'époque, principales options une vue général du modèle en somme.
Travail de Phil951
Porsche 911 turbo
3,6(1992-1995)
C'est au salon de Paris 1992 que la nouvelle turbo 3,6 L fut
dévoilée. Le travail de Porsche a soi-disant porté sur l'agrément de conduite en
améliorant le couple et en diminuant les consommations (... !)
Le nouveau bloc des 964 a été adopté et la cylindrée passe à
3,6 L et la puissance à 360CV.La pression de suralimentation est desormais à
0,75 bar. Les performances augmentent encore : 10 km/h de plus en vitesse de
pointe et 1 seconde de moins au mille DA ! Par contre, la souplesse n'est
toujours pas son fort et c'est sacrément creux sous 3000 tr/mn !
La poussée du turbo est brutale
mais le confort global est bon. La stabilité à haute vitesse est exemplaire et
la tenue de route est exceptionnelle.
On note certains bruits de roulements désagréables et une
consommation de plus de 20 litres au 100 en conduite musclée est normale.
L'autonomie en souffre et Porsche proposa de monter gratuitement un reservoir
d'une capacité de 92 L au lieu de 77 au dépend du volume du coffre
!
Il n'y pas de grandes différences avec la 3.3L exceptés
quelques aménagements des suspensions et de l'embrayage.
Les freins augmentent de diamètre (avec les pneus) et sont
desormais percés. (freins de la Turbo S 3.3)
Exterieurement et à part au logo, on la distingue grâce à
ses jantes de 18" et ses étriers de freins peints en rouge (comme la Turbo S
Leichtbau)
Le poids ne change pas : 1470 kg
Equipements : Interieur cuir, climatisation, airbags,
sièges chauffants à réglages électrique, autoradio
Options : Intérieur cuir assorti à la couleur de la
voiture (14400 FF), toit ouvrant électrique (13400FF), réglages lombaires
électriques (9400 FF)
Prix : 760000 FF
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