911 R 1967

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Porsche proposait à ses clients le modèle S de la 911 qui par rapport à la 911 de base en 2.0L faisait 160 ch. au lieu de 130 , une accélération de 0 a 100km/h en 7.3s au lieu de 8.7s ainsi qu'une vitesse de pointe de 220km/h contre 208km/h pour la version de base.

Mais grâce a H. Von Hanstein la sortie d'un modèle " R" (r pour rennen ,course en Allemand) spécialement conçu pour la course. Serie qui s'annonçait comme la plus aboutie

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La différence...

Le résultat donna une 911 de 820 kg (contre 1020kg pour la série) par remplacement des éléments de carrosserie (ailes avant - les 2 capots - les optiques - la planche de bord ) en acier par du plastique.

Le perçage du plancher , l'utilisation d'aluminium , l'utilisation de plexiglas pour la vitre et les custodes arrières, la suppression des éléments de confort intérieur complétaient la liste des modifications.

En ce qui concerne le moteur ,les modifications portaient sur un carter aluminium ou magnésium ,des cylindres et culasses en alliage léger, un double allumage ,des conduits et orifices agrandis. Le tout coiffé d'une paire de carburateurs Weber triple corps de 46 mm.Avec un taux de compression de 10.33 a 1 ce petit flat 6 développait 210 chevaux à 8000 tr/min.

Le châssis profitait de barres anti roulis avant et arrière , d'amortisseurs Koni réglables le tout reposant sur 4 Fuchs magnésium en 15 pouces d'un déport de 6 pour l'avant et de 7 pouces pour l'arrière mais je ne suis pas sur....