Prix courant d'un commodo 590 f Ht
environ de marque SWF (c'est allemand et d'origine)
Donc pas d'hésitation pour mettre du neuf, si vous avez des
problèmes ne pas essayer de le bricoler et l'alternative occasion ne vous donne
aucune garantie sur sa duré de vie.
Le changement est assez facile voici le mode
opératoire :
Avant
tout débrancher la batterie
Il faut démonter le volant
Mettre le volant droit en prenant un repère car le centrage
est pas facile au remontage. Mettez des petits bouts d'adhésif de couleur par
exemple après avoir mis votre direction droite.
Le changement est assez facile voici le mode
opératoire :
Avant
tout débrancher la batterie
Il faut démonter le volant
Mettre le volant droit en prenant un repère car le centrage
est pas facile au remontage. Mettez des petits bouts d'adhésif de couleur par
exemple après avoir mis votre direction droite.
Prendre avec le bout des doigts et des
ongles le pourtour de la partie centrale qui sert au Klaxon et tirer
fermement en modérant votre effort car derrière il y a un petite prise qui relie
un fil de masse au relais du Klaxon et si vous tirez trop loin vous risquez de
péter le fil si la fiche se défait pas.
Cette partie est juste clipée sur 3 points par 3 ressorts
et y a pas de difficulté à l'enlever et pas d'angoisse au remontage,
on remet on appuie et c'est ok.
Vous avez
maintenant accès à l'écrou qui tient le moyeu sur le tube cannelé de
direction.
Libérer le Neiman en mettant la
clé de contact en position 1 pour ne pas bloquer la direction car si vous
forcez c'est pas bon pour lui. (Vous l'avez pas volé la 911....alors ).
Mettre une douille de 26 sur une rallonge et le
tout sur une clé a cliquet.
Tenir
fermement le volant avec une main et desserrer l'écrou de l'autre .
Faites un petit repère avec une petite flèche en
adhésif sur le bout du tube pour le centrage au remontage.
Tirer sur le volant il vient facile.
Démontage des deux demi coques
en plastique noir
Des deux cotés
gauche et droit enlever les vis qui maintiennent ensemble les deux-demi
coques haut et bas. Ranger bien vos vis par type car au remontage on se souvient
plus lesquelles sont les bonnes.
En haut
enlever les deux vis qui maintiennent le morceau de plastique blanc avec une
lame de cuivre. Vous avez en suite accès a deux autres petites vis qui
maintiennent la coque du haut.
En bas,
enlever les deux vis qui maintiennent la coque du bas et pour la vis
droite un fil de masse avec une cosse (notez le pour pas oublier comment
rebrancher le fil ).
Enlever deux vis qui fixent le commodo code
Phare sur son étrier métallique .
Bon maintenant aux connexions
électriques
Je
vous conseille du papier et un crayon pour noter la position des fils que vous
allez débrancher et de noter les codes couleur.
Les fil électriques qui relient le
commodo au circuit électrique sont regroupés en deux faisceaux.
Un des faisceaux se termine
par une prise ronde avec des plots mâles qui s'insèrent dans une prise
femelle sous le tableau de bord.
Le fil jaune
qui va du commodo à la prise comporte au milieu une
prise en plastique blanche.
Sur mon montage d'origine elle était débranchée et seul le fil qui
est sur la prise était connectée sur la tirette de position des
feux.
La partie
qui du fil qui va sur le commodo n'était reliée a rien (vérifier sur votre 911
car je suis pas sur des variantes).
Pour repérer ,débrancher et rebrancher
l'ensemble des fils il faut démonter la tirette de position des feux car sinon
c'est inaccessible.
Tourner à fond et dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre (en français dévisser) le bouton de la tirette (qui fait varier
l'intensité de l'éclairage du tableau de bord), forcer un peu cela permet de
dévisser et enlever le bouton de l'axe métallique de la tirette.
Avec une petite pointe
dévisser le petit cache circulaire noir en plastique qui maintient la tirette
sur le tableau de bord il y a pour cela 4 petite encoches bien
visibles.
Une
fois enlevé ce cache, pousser la tirette et faire sortir l'ensemble de
l'interrupteur derrière le tableau de bord.
Pour le repérage des fils sur
l'interrupteur de la tirette aidez vous du numéro des fiches qui sont inscrites
sur cette interrupteur (en surépaisseur dans la bakélite 56, 30 ect
...)
Un fois le
repérage fait, débrancher toutes les connexions.
Enlever le commodo
Pousser le commodo vers
l'arrière pour le dégager de son support.
Tirer sur les faisceaux et les faire
passer par l'espace libre entre support et tableau de bord.
Remontage.
Selon la formule
d'usage :Vous faites l'inverse et comme vous avez pris soin de
:
De faire gaffe aux petits ressorts de rappel
des clignotants qui ont tendance a se décrocher
De mettre vos
petites vis bien rangées et triées
De noter
soigneusement les connexion des fils
Il n'y a pas de problème.
Appel..............