12 Janvier 07 : visite de l’atelier course IMSA
Date: 27 January 2007 à 10:04:20 CET Sujet: Compétition
18H10 : M…, je suis encore à la bourre. Je quitte l’Etude, récupère ma ’64 qui, pour une fois, est garée au pied de l’immeuble et file récupérer un ami qui veut profiter de cette visite.
18H31 : J’arrive en vue du Pont de Brotonne et vois filer un Boxster devant moi. J’apprendrai quelques minutes plus tard qu’il s’agit du cadeau de Noël de Bruno et Christine (décidément, il faut que j’agrandisse ma cheminée : c’est fou ce que le Père Noël arrive à y glisser chez certains).
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18H35 : J’arrive sur le lieu de rendez-vous. De nombreuses
Porsches sont déjà sur place et une fois de plus mon délèg’ me chambre pour mon
retard. Serrage de paluches et bises à Christine.
18H50 : Je pointe avec Séb, la liste des participants
sensés être présents. Il m’apprend quelques défections de dernière minute
(Désolé François, Gilles…et les autres). Un p’tit coup de fil à Ringmeister
m’apprend qu’il est retenu avec une réunion de dernière minute (un coup à
sévèrement se les mordre…).
19H00 : Tout le petit monde se met en marche et j’ouvre la
voie…direction la pampa normande. Un petit défilé d’une douzaine de voitures
s’étire, Seb ferme la marche connaissant notre destination. Nous croisons Black
SC qui se dépêche de faire demi-tour et de rejoindre la cohorte.
19H05 : nous arrivons à destination et là je frôle l’infar. :
les grilles sont fermées : pas de lumière, rien. P… c’est pas possible, Raymond
ne peut pas m’avoir fait ça !!!
Au milieu du carrefour, c’est le b… : les voitures tentent
de se garer tant bien que mal pour éviter de rester au milieu de la
départementale.
Je tente de joindre quelqu’un au téléphone. Pas de réseau,
bien sûr, c’est paumé ce bled !
C’est la minute la plus longue que j’ai vécu…et puis,
enfin, le beau-père de Raymond, certainement alerté par le bruit de nos Flats,
vient ouvrir le portail.
Nous nous garons (pour certains, nous nous vomissons, ils
se reconnaîtront) devant le hangar et à proximité de trois semis-remorques aux
armes de IMSA PERFORMANCE-MATMUT.
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19H10 : la petite troupe pénètre dans le hangar. Les yeux
s’écarquillent…
Devant nous, une fosse et dessus, une Cup, la première avec
laquelle Raymond ait jamais couru, la fameuse ARLEQUIN.
A sa droite, une « chose » dissimulée par une housse.
Devant cette cachotterie, une Cup, celle de DAVID, dont le pare-choc avant est
démonté.
Au fond, deux Cup sur pont, dont celle de DUMEZ,
partiellement à nu.
Le long du hangar, à droite en entrant, une succession de
Cup et de 64RS.
Sur le côté opposé, une autre succession de voitures, dont
la BMW M1 qui a couru au Mans Classic 2006 et une autre bâche. Sur cette
dernière, une inscription mythique : GT3 RSR.
Au fond du hangar, un empilement (je n’ai pas dit un tas)
de jantes et de pneumatiques.
Bienvenue au Paradis du Porschiste !!!!!
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Arrivée de MOOsieur NARAC et re-serrage de paluches.
Première housse retirée : celle qui couvre la voiture ayant
couru les dernières 24 Heures du Mans.
Raymond se met au volant et démarre la bête.
Pour ceux n’ayant jamais foulé le circuit, le bruit est
impressionnant (joli saut de près de 20 centimètres de Christine…).
De chaque pot, une flamme de près de 20 centimètres. Le
bruit est assourdissant. On se met tous à hurler pour se faire comprendre du
voisin et tenter de partager l’instant présent.
Interrogé, Raymond est parti sur une explication du
fonctionnement de la voiture. Les divers témoins, dont celui de l’huile
permettant aux stands de s’avoir de combien de litres il faut ravitailler la
bête.
Et de préciser que le moteur est prévu pour tourner 50
heures. Après ? bah, poubelle….
Chacun peut, à sa guise, s’asseoir au volant. C’est là
qu’on s’aperçoit qu’être nain n’a pas que des inconvénients et qu’être grand pas
que des avantages !!hein qu’on a l’air con quand on est coincé et qu’on peut
plus s’extraire !!!
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Promenons nous du côté des ponts.
Petite digression sur les circuits les plus beaux et les
plus prenants. Pour Raymond : SPA sans hésiter.
Autre sujet de discussion : les vitesses sur les
différentes parties du circuit du Mans. Ah, la fameuse ligne droite des
Hunaudières et la première chicane Playstation.
De retour près de l’entrée du hangar, Raymond hésite puis
dévoile pour nous, pour le Club, ce qui se cache sous la première bâche entrevue
lors de notre arrivée.
Madame et Messieurs, Raymond Narac n’est pas peu fier de
vous exhiber une authentique 906.
Pendant tout ce temps, Elian, l’homme des évènements
spéciaux chez IMSA (l’organisation de l’inauguration, c’est lui) n’est pas resté
inactif : une petite table de jardin, trois feuilles d’essuie-mains et hop,
voilà une petite desserte tout ce qu’il y a de plus convenable pour la
présentation des petits fours et autres verres de champ !
Chez IMSA, on sait recevoir
21H00 : deux petites heures viennent de s’écouler. Nous
prenons congé de notre hôte, un dernier coup d’œil au hangar. Nul doute que des
souvenirs, il y en aura encore longtemps dans les yeux et les têtes (peut-être
aussi dans les oreilles : c’est vrai qu’elle fait un bruit d’enfer, cette RSR !!)
Frederic L. |
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par Frederic L.
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