Présentation de la 911 Turbo 3.3 (type 965 de 1990 à 1992)
Date: 17 October 2001 à 20:04:33 CEST
Sujet: Turbo
Voici la présentation de la 965 3.3. Vous y trouverez une description des principales nouveautés par rapport à la 930, ainsi que le prix de l'époques et les principales options.
PORSCHE 911 TURBO 3.3L
(1991)
Présentation
La 930 tire sa révérence en 1989
... La remplaçante de la fameuse 3,2L (atmo) est dévoilée et commercialisée :
C'est la 964 . Mais pas de turbo pour le moment.
En septembre 1990 au salon de
Genève puis à Paris en Mars 1991 est présentée LA remplaçante : La 965 ou "911
turbo 2" Pas de multisoupapes, ni de deuxième turbo, ni même d'augmentation de
cylindrée (alors que la 964 contemporaine a un 3,6 L). Il s'agit du bon vieux
3,3 L sensiblement retravaillé pour passer les normes de pollution et de bruit
avant tout. On note quelques différences :
-Echappements a catalyseur
métallique 3 voies.
-Turbo différent (type 27.2)
soufflant à 0,7 bar (contre 0,8 sur l'ancienne)
-Nouvelle injection électronique
(KE) munie d'une coupure de débit en décélération
-Volant moteur à double masse
d'équilibrage (réduit d'ailleurs les vibrations)
Cependant, la turbo a pris du poids
: Plus de 200 kg ... mais ses performances sont quand même en hausse, tout en
laissant des impressions moins fortes que l'ancienne 930. Les raisons sont les
suivantes : Le niveau sonore est plus raisonnable (moins élevé que dans la
Carrera 2 même !) et la voiture est plus souple en dessous de 3500 tr/mn.La
conduite est facilitée par un nouvel autobloquant à glissement limité (20% en
accélération et 100% en décélération). La motricité profite des nouvelles roues
de 17 pouces qui laisse passer des disques de freins plus grands sur lesquels un
ABS Bosch est installé de série.
Le chassis de la nouvelle turbo adopte
-Les trains roulants de la 964 (les
barres de torsion disparaissent au profit d'une triangulation)
-La direction assistée : Les
qualités routières s'en trouvent nettement améliorées et il est desormais
possible de l'exploiter sur le mouillé ! Cette nouvelle 3,3 L est vraiment
métamorphosée mais cette homogénéité lui fait perdre un peu de son charme
...
Equipement de série :
Airbag, climatisation, interieur cuir,
sièges et rétroviseurs à réglage
électrique, radio, ordinateur de bord (pression du turbo, moyenne, vitesse
instantanée, température extérieure)
Options
:
Airbag passager (13000 FF),toit ouvrant
électrique (12700 FF), lecteur de CD (3904 FF)
Prix :
723000 FF (14 CV)
Commercialisée en
janvier 1991
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