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Changement des disques de freins avant
Enviado el 29 October 2001 à 23:54:15 CET
SC et 3.0

1. -  PIECES ET CONSOMMABLES
Cas d’une Sc 82:
- Disque avant standard Textar: 396Fr. x2
- Kit réparation étrier si réfection étrier:  75Fr. x2, le kit se compose de 1 cache poussiere + une bage fixation du cache + 1 coupelle
- Jeu de 4 plaquettes avant Textar:    196Fr.
Prix TTC chez Martin auto Sport

- Un bidon liquide de frein NEUF .
- Graisse à roulement
- Bombe de dégraissant  pour frein

2. -  OUTILS NECESSAIRES
- Clef dynamométrique
- Douilles de 19 mn et 13 mn
- Clef à pipe  de 13 mn
- Clefs plates 9 mn et 11 mn(ou clé spéciale durite de frein plus enveloppante)
- Clef Allen de 6 mn
- Chasse goupille de 4mm assez longe  pour traverser l'étrier
- Purgeur de freins  (tuyau flexible avec bille anti retour  50f chez Norauto)
- Une attache tube d'échappement de 55 mn (32Fr chez Norauto) utilisée comme extracteur de cabochon de moyeu
- Petites brosses métalliques peu agressives

3. -  MODE OPERATOIRE DU DEMONTAGE
Mettre la voiture sur cale et enlever la roue.
Sortir le cabochon de moyeu. Le cabochon peut être très difficile à extraire, si c'est le cas positionner l'attache tube échappement dans la gorge du cabochon et fermer avec les deux écrous. Faire levier avec un marteau ou une pince monseigneur, procéder petit à petit à différents endroits en tournant le moyeu. Le cabochon sort sans problème.
Je déconseille la manière forte qui consiste à taper avec un marteau au risque de détériorer le cabochon ou pire de taper dans la partie intérieure de l'aile.

Enlever les paquettes de frein et sortir les deux goupilles qui traversent les plaquettes avec le chasse goupille en pressant (pour la première) la lame de calage avec la pointe d'un tournevis plat.
Ecarter les paquettes du disque en faisant levier avec une planche de bois ou l'extrémité d'un marteau.
(Attention à ce que le réservoir de liquide de freins ne soit pas trop plein au risque de déborder quand on écarte les pistons, si c'est le cas retirer du liquide avec une grosse seringue.
Sortir les plaquettes.

Enlever l'étrier de frein:
Désserer  complètement  la durite de frein au niveau  de l'étrier. Le faire délicatement avec une bonne clé de 11 ou clé spéciale durite) ne pas trop forcer  car c'est fragile).
Enlever les deux vis (douille de 19) qui tiennent l'étrier sur la jambe. Attention, la il faut forcer car c'est normalement serré à 14N/KG  (éviter donc les douilles façon tawian)
Dégager l'étrier.

Enlever  l'écrou de serrage de roulement. Introduire la clé a Allen de 6mn par l'encoche du moyeu et desserrer la bride, dévisser l'écrou.

Sortir l'ensemble disque moyeu, tirer l'ensemble en principe ça vient tout seul.
Attention au roulement qui viens avec (ne pas le faire tomber par terre ) ainsi que la rondelle.

Dévisser le 5 boulons : le disque est retenu sur le moyeu par 5 boulons, utiliser une clé à cliquet avec une  douille sur rallonge  en 13 mm et une clé a douille  de 13..
Taper légèrement avec une cale de bois pour décoller le moyeu du disque.

Profiter de ce démontage pour nettoyer et graisser tout ce que vous pouvez et éventuellement repeindre la tôle de protection du disque.

4. -  REMONTAGE
Remonter le disque neuf  avec un couple de serrage de  2,3 MKG. Procéder par boulon diamétralement opposé.
Remettre l'ensemble disque moyeu  avec son roulement sur son axe après avoir tout parfaitement graissé.
Remettre la rondelle et revisser l'écrou de serrage. Serrez cet écrou à fond pour bien mettre en place le roulement, puis redésserer.
Le serrage correct est obtenu quand la rondelle peut glisser très très légèrement en poussant avec la pointe d'un tournevis.
Bloquer la bride avec la clé à Allen et vérifier que le moyeu tourne sans aucun jeu. Revérifier l'absence de jeu avec la roue monté. La roue doit tourner librement.
Remettre le cabochon.

Remettre l'étrier, la durite et purger le circuit..
Dégraisser les disques avec la bombe de dégraissant et un beau chiffon tout propre.

N’oublier pas de remettre les roues et de boire une bière a la santé de tous """


 
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