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Moteur SC : résumé technique
Enviado el 07 October 2001 à 01:42:44 CEST
SC et 3.0 Toutes les caracteristiques techniques des moteur de la 3.0 et SC

Résumé technique (source : manuel de réparation Porsche)


Caracteristiques Techniques des moteurs 3L0: CARRERA et SC

MOTEUR

U

Carrera 76-77

SC 180 CV

SC 188 CV


SC 204 CV
Moteur : désignation interne
Alésage
Course
Cylindrée totale
Rapport volumétrique
Matière du bloc moteur
Poids du moteur à sec

***

Puissance moteur DIN
au régime de

***

Couple moteur DIN
au régime de
Puissance au litre DIN

***

Régime maxi admissible
Limitation du régime par
au régime de

***

Pression d'huile moteur
au régime moteur de:
à la tmp d'huile moteur de:
Consommatin d'huile sur 1000 km


mm
mm
cm3
*/1
***
kg

***

kW/CV
1/min

***

Nm/kpm
1/min
CV/L

***

1/min
-
1/min

***

bar
tr/min
degré
L

930/02 et 12
95.0
70.4
2994
8.5
alu
184

***

147/200
6000

***

255/ ?
4200
68

***

7000
coupure d'allumage
6800 +/-200

***

5.0
6000
90
1,5 à 2

930/03 et 13
idem
idem
idem
8.5
idem
200

***

132/180
5500

***

265/27
idem
60

***

idem
idem
6500 +/-200

***

4.5
6000
90
idem

930/09
idem
idem
idem
8.6 +/- 0.4
idem
190

***

138/188
5500

***

265/27
idem
62.8

***

idem
idem
6800 +/-200

***

4.5
6000
90
idem

930/10
idem
idem
idem
9.8
idem
190

***

150/204
5900

***

267/27
idem
68.1

***

idem
idem
6800 +/-200

***

4.0
5000
90
idem

***

DISTRIBUTION

U
Carrera 76-77
SC 180 CV
SC 188 CV
SC 204 CV
Jeu des soupapes: (moteur froid)
ADMission / ECHappement

Temps de distribution(jeu de 1mm)
Ouverture: ADM
Fermeture: ADM
Ouverture: ECH
Fermeture: ECH

***

Levée de soupape ADM au PMH
avec jeu de 0.1mm

***

Diamètre soupape ADM
Diamètre de l'orifice ADM
Diamètre soupape ECH
Diamètre de l'orifice ECH

***

Arbre à came gauche
Arbre à came droit
Paliers d'arbres à cames

***

Montage ressort de soupape ADM
Montage ressort de soupape ECH

mm

***

degré
degré
degré
degré

***

mm

***

mm
mm
mm
mm

***



Nbr.

***

mm
mm

0,10 - 0,10

***

1° av. PMH
53° ap. PMB
43° av. PMB
3° av. PMH

***

0.9 à 1.1

***

46
39
41.5
35

***

930.147.08
930.148.08
4

***

34.5 +/- 0.3
34.5 +/- 0.3

idem

***

7° av. PMH
47° ap. PMB
49° av. PMB
3° av. PMH

***

1.4 à 1.7

***

49
39
41.5
35

***

idem
idem
idem

***

idem
idem

idem

***

7° av. PMH
47° ap. PMB
49° av. PMB
3° av. PMH

***

1.4 à 1.7

***

49
34
41.5
35

***

idem
idem
idem

***

idem
idem

idem

***

7° av. PMH
53° ap. PMB
43° av. PMB
ap. PMH

***

0.9 à 1.1

***

?
?
?
?

***

idem
idem
idem

***

idem
idem

***

ALLUMAGE

U
Carrera 76-77
SC180 CV
SC 188 CV
SC 204 CV
Type d'allumage
Systeme d'allumage

Calage initial de l'allumage
Flexible de dépression branché *
Flexible de dépression débranché **
au régime de:
à la tmp d'huile moteur de:

***

Bougies type BOSCH
écartement des éléctrodes
Bougies type BERU
écartement des éléctrodes

***
Alternateur
Batterie 12 volts



degré

tr/min
degré

***

Ref
mm
Ref
mm

***

W/A
A/h

BHKZ
rupteurs contacts 0,3

* 5°
aprés PMH

900 +/- 50
90°

***

W3CC
0.7
260-14-3
0.7

***

???
???

BHKZ
sans contacts

* 5°
avant PMH

900 +/- 50
90°

***

W200T3
0.8
200-14-3a
0.8

***

???
???

BHKZ
sans contacts

* 5°
avant PMH

900 +/- 50
90°

***

W4C1
0.8
14-4C1
0.8

***

980W - 70A
66 A/h

BHKZ
sans contacts

** 25°
avant PMH

4000
90°

***

W4C1
0.8
14-4C1
0.8

***

1050W - 75A
66 A/h

***

DIVERS
U
Carrera 76-77
SC 180 CV
SC 188 CV
SC 204 CV
Gaz d'échappement Epuration des gaz
Refroidissement
Diamètre turbine
Référence turbine
Pales turbine
Démultiplication
Vilebrequin/ soufflante
Débit d'air - régime moteur de:
Courroie de ventilation

***

Carburant
Essence de l'époque; indice d'octan
Carburant de remplacement :
ou essence de substitution au Potassium
ou sans plomb +additif


mm

Nbr
-
L/s
tr/min
mm

***

RON
RON
RON
RON

non

245
??
5
1/1,80
1265
6000
?

***

91 ordinaire
95 SP
98 Potassium
95 SP + add

insufflation d'air

245
??
11
1/1,80
1380
idem
?

***

91 ordinaire
95 SP
98 Potassium
95 SP + add

idem

226
901106101 5R
11
1/1,68
1500
idem
9.5 x 710

***

91 ordinaire
95 SP
98 Potassium
95 SP + add

idem

226
??
11
1/1,68
1500
idem
9.5 x 710

***

98 super plb
98 SP
98 Potassium
98 SP + add


***
??? -> Renseignez nous via e-mail ou forums

En consultant le tableau "DISTRIBUTION" on remarque que l'arbre à came est identique sur la Carrera 3.0 et la SC (et 3L2), mais là attention ! le calage est différent.

Un calage déterminé peut faire varier la puissance de xx %. Par ex. on peut obtenir + de puissance en jouant sur l'avance ou le retard des temps d'admission et d'échappement (AOA-RFA-AOE-RFE) mais ce sera au détriment de la souplesse.(exemple typique en comparant le calage de l'arbre à came de la 3L Carrera et de la 3L SC 204 cv)

AOA (avance ouverture admission) - RFA (retard fermeture admission)
AOE (avance ouverture échappement) - RFE (retard fermeture échappement)

Ne pas oublier aussi que le type d'injection fait également varier la puissance ainsi que le calage de l'allumage (calage de l'allumage en fonction du calage des arbres à cames et de l'injection).


 
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